LAUNCH X-431 PRO мультимарковий автосканер

Нова модель X-431 PRO + 2017р! Збільшені: екран до 8 дюймів, батарея до 4290 мА·рік, пам'ять до 16 Гб, програми до  110 шт. + новий адаптер DBScarII. Купуючи сканер до кінця 2019 року, безкоштовні оновлення програмного забезпечення протягом 3 років у подарунок.

Мультимарковий сканер Launch X-431 PRO+ 2017 року — той самий PRO, але трохи солідніший у розмірі, зате з покращеною автономністю. X-431 PRO+ 2017 комплектується діагностичним адаптером нового покоління — DBScar II, планшетом з екраном 8 дюймів зі збільшеним об'ємом пам'яті та підвищеною ємністю батареї. Все це робить його не тільки швидким та зручним у роботі, але й, що важливо, надійнішим!

LAUNCH  X-431 PRO - Це прилад нового покоління серії X-431. Автосканер X-431 PRO створень на основі нових розроблень у галузі телематики. Цей сканер має вигляд планшетного комп'ютера з зручними габаритами та ємнісним сенсорним кольоровим екраном. Мультимарковий сканер функціонує на основі операційної системи Android, що дає приладу працювати в рази швидше за його попередників із серії X-431, а саме, приладу X-431, X-431 Master та X-431 IV.

Стандартне ПЗ пристрою підтримує 110 марок автомобілів, що дає змогу сканеру покрити практично весь український ринок автомобілів та провести їх якісну діагностику. X-431 PRO додатково комплектується великою кількістю перехідників для різних марок автомобілів.

Функції:

• Кодування блоків керування
• Адаптація блоків керування
• Скидання сервісних інтервалів
• Зчитування потоків даних систем автомобіля
• Показ потокових параметрів системи
• Перевірка виконавчих механізмів
• Читання та стирання кодів несправностей систем автомобіля

Сканер X-431 Pro підтримує діагностику електронних систем керування автомобілів європейського, американського та азійського виробництва (включно з праворульними японськими автомобілями та автомобілями з дизельним двигуном), а також будь-яких автомобілів, що підтримують стандарт OBD II/EOBD (шини даних SAE J1850 VPW, SAE J18 14230, ISO-15765-4 CAN).

Не рекомендуємо використовувати прилад для діагностики вітчизняних авто, таких як Daewoo (Деу),  ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, ВАЗ та поготів для діагностики вантажного автотранспорту — прилад може вийти з ладу через неправильне розпилення чи перенапругу на діагностичній колодці! Для діагностики вітчизняного автотранспорту рекомендуємо використовувати в комплекті з X-431 PRO —  сканер СКАНМАТИК 2.

Базові функції

Ідентифікація

Ідентифікація — це зчитування з ЕБУ ідентифікаційних даних блоку керування та/або автомобіля в цілому. Як правило, в ЄБУ є інформація про тип блоку управління, номер версії програмного та апаратного забезпечення, VIN-номері автомобіля та ін. Часто ця можливість недооцінюється. Потрібно пам'ятати, що ця інформація потрібна і для контролю коректності вибору варіанта блоку керування (а відповідно й діагностичного протоколу) у сканері та для правильного підбору технічної документації у процесі подальшої поглибленої діагностики та ремонту автомобіля. На ряді автомобілів, де автоматичне визначення типу блоку керування немає, функція ідентифікації дає змогу правильно перевибрати тип блоку керування, з'єднавшись «хоч через якийсь» протокол і подивившись паспорт блоку. За наявності автоматичного визначення типу блоку функція дає змогу переконатися у правильності вибору типу блоку. У випадках, коли тип блоку прямо не вказується в паспорті блоку, уточнити його можна в будь-якій пошуковій системі, забиваючи до неї номер програмного та/або апаратного забезпечення блоку.

Зчитування та розшифрування кодів несправностей

У процесі роботи електронний блок управління слідкуватиме за параметрами роботи автомобіля за показниками датчиків. У тому випадку, якщо ЕБУ вважає некоректні дані з датчиків або неправильно визначити розрахунки на їх основі (наприклад, ЕБУ фіксує обрив лінії датчика, коротке замикання, відхилення даних із датчика від нормативів тощо), то в пам'ять ЄБУ записується так званий код несправності (DTC — Diagnostic Trouble Code) Зчитування кодів несправностей – це основна функція будь-якого сканера. Вона дає змогу, наприклад, виявляти "блумувальні" несправності, які ніяк собі не виявляють на момент діагностики, проте були зафіксовані блоком керування (контролером) в якийсь момент раніше.

Зчитування знімків параметрів (Freeze Frame)

Деякі системи самодіагностики на момент виявлення несправності не тільки фіксують код несправності, а й значення основних потокових параметрів роботи двигуна. За допомогою сканера діагностичний прогноз має можливість отримати цю інформацію та зробити висновки, за яких обставин (і через що конкретне) виникла несправність. 

Стирання кодів несправностей із пам'яті ЄБУ

Цю операцію роблять тоді, коли причина, що викликала записування коду несправності, усунена або хочуть відсіяти коди, що випадково виникли несправностей — наприклад, внаслідок випадкового попадання в будь-який датчик бруду чи води (при цьому "реальна" несправність після очищення пам'яті ЕБУ з'явиться знову або взагалі не буде стерта).

Зчитування потокових параметрів (Data Stream, Live Data, Measuring values)

У цьому режимі є можливість зчитувати за допомогою сканера, одержувану електронним блоком управління інформацією датчиків для її аналізу. Користуючись цією можливістю, діагностично може продіагностувати несправний автомобіль, навіть якщо ЕБУ не зміг розпізнати збій, що виник, і не записував будь-які коди несправностей.

Активація або управління виконавчими механізмами

У цьому режимі діагностичний діагностик отримує можливість безпосередньо зі сканера через ЕБУ керувати тими механізмами, якими керує ЕБУ — різними клапанами, вентиляторами, форсунками, індикаторами та ін., переконуючись у їхній механічній чи електричній справності.

Спеціальні функції

Адаптація (Adaptation) та базові установки (Basic settings)

Ця функція слугує для сполучення блоків керування між собою і/або блоків керування й периферії (датчиків і виконавчих пристроїв) під час заміни компонентів на нові, під час знесення компонентів або після порушення налаштувань (наприклад, внаслідок зняття/установки під час ремонту). Частковим випадком адаптації є синхронізація між блоком керування двигуном та іммобілайзером.

Кодування (Coding)

Кодування — це зміна налаштувань блоку керування, зокрема інформація про комплектацію системи керування. Наприклад, на BMW через процедуру кодування можна змінити параметри зображення інформації на приладовій панелі (мілі/кілометри та ін.), на VW-Audi "прописується" комплектація блоків керування (наприклад, у блоці керування двигуном прописується наявність автоматичної коробки передач і ін., у блоці керування подушками безпеки — конфігурація)

Програмування (Programmimg, Flashing)

Програмування – це зміна програми (програми пам'яті) електронного блоку керування. Відразу треба омовитися, що X-431PRO, як і переважна більшість мультимаркових сканерів, функцій програмування не має. Крім того, природно, не можуть бути зроблені деякі інші спеціальні функції, що вимагають онлайн доступу до дилерських серверів.

Спеціальні функції розділу RESET

OIL RESET

Функція скидання індикації сервісних інтервалів заміни оливи, технічного обслуговування тощо;

BRAKE RESET

Обслуговування гальмівної системи, зокрема зведення/розведення механізмів електронного ручного гальма для його обслуговування;

BLEEDING — сервісні функції прокачування гальмівної системи

Ця сервісна функція забезпечує в процесі «класичної» процедури прокачування гальмівної системи максимально повне видалення повітря з компонентів гальмівної системи, передусім з гідроблоку ABS/ESP. У разі невиконання цієї процедури повноцінне видалення повітря на гальмівних системах з ABS/ESP з одного прокачування є неможливим;

SAS RESET — навчання датчиків кута повороту керма

Суть цієї спеціальної функції полягає в записі в блок керування ESP або окремий блок керування датчика кута повороту керма, даних кута повороту керма, відповідного нульовому куту, тобто положення керма під час прямолінійного руху;

BAT. RESET — обслуговування системи АКБ/фіксація заміни АКБ та ін.

Суть цієї процедури полягає у занесенні в блок або блоки керування, що відповідають за режим заряду АКБ, інформації про заміну аккумулятора, тип та ємності встановленого аккумулятора. Виконання процедури забезпечує оптимальний режим заряду АКБ. Сважається, що невиконання процедури прописування знижує термін експлуатації АКБ на 20-30%;

ELEC. THROTTLE RLRN — навчання електронної дросельної заслінки

Ця процедура дає змогу занести в блок управління двигуном інформацію про крайні положення дросельної заслінки. Виконання процедури необхідно, оскільки дросельні заслінки мають певні допуски (гаю) під час виробництва та в процесі експлуатації піддаються як механічному зношенню, так і накопиченню відкладень бруду, нагару та ін.;

TPMS RESET — робота із системою контролю тиску в шинах

Обслуговування системи потрібне під час виходу з ладу датчиків системи, під час заміни датчиків (зокрема під час зміни коліс у зборі під час переходу літо-зима-літо), а на деяких системах і під час підкачування коліс;

DPF REG. (Regeneration) – запуск сервісної регенерації сажового фільтра

Ця процедура запускає примусову регенерацію (біля простору «пропалювання») сажового фільтра. Перед проведенням процедури обов'язково ознайомтеся з документацією за умовами початку та проведення процедури, а також із вимогами безпеки;

GEAR LEARN — навчання датчиків положення колінчастого валу

На деяких автомобілях (зокрема GM-групи) блок управління програмно закладаються жорсткі вимоги до параметрів сигналу датчика положення колінчастого валу. У підсумку після виконання ремонтних робіт і/або внаслідок зміни характеристик датчика або задаючого винця необхідне перенавчання блоку керування двигуном нових параметрів сигналу.

IMMO — сервісні функції з роботи з іммобілайзером

Зазвичай функції роботи з іммобілайзером можна розділити на дві групи:

• відновлення синхронізації між елементами системи Насамперед блок управління двигуном і блоком іммобілайзера або блоком, що виконує функцію іммобілайзера;
• операції з інформацією про ключі у блоці іммобілайзера — стирання інформації про ключі, листування та/або додавання ключів;

INJECTOR — прописування кодів форсунок у блок управління

Ця спеціальна функція стосується систем прямого дизельного впорскування Common Rail, а також частин систем прямого бензинового впорскування (FSI, TFSI тощо). Форсунки таких систем є прецизійними вузлами та працюють із надмалими періодами відкриття, що надає дуже високі вимоги до обліку блоком управління продуктивністю форсунок. Проте, хоч яким би високотехнологічним було виробництво, так чи інакше, двох однакових форсунок не буває, і відхилення від заданої в документації продуктивності, часу спрацьовування тощо, неминучі. Для часткової компенсації цих відхилень фактичні параметри виробленої форсунки визначаються на заводі, після чого відхилення фактичних параметрів від заданих кодується, і це маркування наноситься на форсунку. Далі діагностичний метод під час виконання цієї спеціальної функції вносити до блоку управління ці коди.

Технічні характеристики:

Комплектація: